Тюнинг ходовой части

Тюнинг подвески

Движение на высокой скорости требует от ходовой части Вашего автомобиля выполнять функции не только невелирования неровностей дорожного покрытия, но и позволяет обеспечить соответствующие уровни динамики и управляемости. Отсюда приобретает свои очертание и ещё одна важная функция — обеспечивать плотное и постоянное сцепление колес с дорогой. По сути, характеристики подвески, определяющие сцепление с дорогой, делятся на три группы:

  • Демпфирование
  • Кинематика
  • Угловая жесткость

Демпфирование — способность подвески противостоять колебаниям колес во время проезда неровностей.

Кинематика — обеспечивает оптимальное положение колёс относительно дорожного покрытия.

Сочетание вертикальных и угловых жесткостей системы, позволяет симметрично распределить нагрузку между колесами.

За функции демпфирования в ходовой части автомобиля отвечают амортизаторы. Их основное назначение — борьба с мгновенным распрямлением пружин во время проезда неровностей дорожного покрытия. Этот процесс приводит к многократному отскоку колёс от поверхности дорожного покрытия. Принцип работы амортизатора следующий — создаваемые им усилия зависят от скорости перемещения его штока. Чем быстрее вращается колесо относительно кузова, тем больше нагрузка на амортизаторы.

Определённо — чем жестче пружина и тяжелее у автомобиля элементы ходовой (тормозные диски, ступицы, колёса), тем эффективнее должен работать амортизатор. Амортизаторы, создающие максимально синхронные усилия и обладающие равной "жесткостью", совершенно по-разному работают в зависимости от хода подвески. В одном случае он может быть регрессивным, быстро нарастающим с самого начала и пологим к концу, на высокой скорости перемещения штока. Другие же амортизаторы имеют прогрессивную характеристику: с ростом скорости штока усилие нарастает медленно, а затем все резче и резче. Поэтому, выбирая замену штатным узлам ходовой, следует выбирать не по престижности марки производителя, а по её ключевым параметрами.

Прогрессивные амортизаторы хороши тем, что позволяют автомобилю "не замечать" мелкие неровности и неплохо работают на крупных. В то же время возможна раскачка при проезде длинных дорожных волн. Регрессивные амортизаторы придают автомобилю иной характер: стиль поведения автомобиля становится "плотным", точно копируя профиль дорожного полотна, а также, становится гораздо отзывчивее при минимальных движениях руля.

При модернизации ходовой части методом "ужесточения" нужно принимать к сведению, что жесткими должны быть не только пружины. Сайлент-блоки, позволяющие колесам произвольно перемещаться во всех направлениях, также заменяют на более "несгибаемые", или вовсе выбрасывают, устанавливая стальные сферические шарниры.